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集百家所长会聚于一身奕歌行将重磅登场

2018-11-30 17:15:50

距离2018年成都车展广汽三菱奕歌配置发布会已经一个多月，其预售价也已公布。 T恤衫>14万元-19万元的预售价区间，可谓诚意满满。

超高的配置，年轻运动极富吸引力的外形，再加之一整套强劲高效的动力系统，广汽三菱奕歌可以说是集百家所擅长一身。

在这样的价格区间下，其竞争力自然具有一定的优势，而其中最为突出的便是它的整套动力系统。

目前公布的5款车型全部搭载了1台代号4B40的全新1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率高达125kW，而最大扭矩更是高达250Nm。

这是一个怎样的水平呢？这么说吧，大众集团的EA888是业内公认的高水平涡轮增压发动机，而在刚推出的时候，1.8T的型号也唯一160匹马力、250Nm的扭矩。

即便是在现在，奥迪A4L上的那台低功率版2.0T EA888发动机也只有190Ps，320Nm。

这样横向对比下来，不得不说广汽三菱奕歌所搭载的这台1.5T双喷射涡轮增压发动机确切是业内顶尖水平。

一般来说，出于本钱和动力输出等因素的考虑，大多数厂商往往会在这个级别的车型上为涡轮增压发动机搭配一台双离合变速箱。

一方面可以使油耗进一步下降，另一方面双离合的换挡机制可以使车辆的百千米加速成绩进一步优化，以做出更好的纸面数据。

但是，有得必有失。

为了达成这两点，牺牲的便是车辆加速时候的平顺性以及用户在驾驶、乘坐时候的舒适性。

要知道小排量涡轮增压发动机在启动涡轮时本身工作服就会存在一定程度的迟滞，动力输出更是会有一个阶梯型的变化，这时候再辅以一台双离合变速箱，那体验的酸爽程度可想而知……广汽三菱奕歌除了低配的两驱青春版外，其余四个配置均选择了一台模拟8速CVT变速箱为之匹配，这使得整套动力系统运转更为平顺。

也许CVT不是跑"零百加速"的最好选择，但绝对是平常驾驶首选的利器。

低速起步时这套动力组合稳健有力，虽不会有"双离合+大涡轮"那种强烈的推背感，但就如一个厚实的手掌贴在背后，始终有一股力道推着你向前，转职业装瞬间时速便已破百。

而在正常行驶进程中，如果有超车的需求，稍深踩油门，变速箱便会有积极的响应，拉高转速、涡轮启动、蛮力爆发、转向超车一气呵成。

整个过程行云流水，其畅快感是普通小排量涡轮增压发动机与双离合变速箱的动力组合所不能提供的。

在城市低速拥堵路况下，这套系统的表现更是秒杀一票同价位、同级别车型。

由于CVT的物理结构中不存在实际的档位，这使得拥堵路况下毫无抑扬感，松刹车走、踩刹车停、点油紧
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